|
Motorfærgen |
”Prins
Oberon”. |
Hjemsted: |
Hamburg. |
Kaldesignal: |
|
|||||||
|
Byggeår: |
1970 |
Byggested: |
Werft
Nobiskrug GmbH., Rendsburg, Vesttyskland. |
|||||||||
|
Byggenr: |
663 |
Antal
passagerer: |
1.040 |
|||||||||
|
Køl lagt: |
18/8-1969 |
Antal køretøjer: |
250 personbiler. |
|||||||||
|
Søsat: |
21/2-1970 |
Antal
jernbanevogne |
0 |
|||||||||
|
Længde: |
134,02 m. |
Brt: |
7.933 |
Hovedmaskine: |
2 stk. Pielstick 16PC2V-400 |
|||||||
|
Bredde: |
21,04 m. |
Netto: |
4.321 |
HK: |
16.000 |
KW: |
|
|||||
|
Dybde: |
4,92 m. |
Tdw: 1.778 |
Fart i knob: |
22,0 |
||||||||
|
Prøvetur: |
6/6-1970 |
Periode i
fart: |
1981 - 1984 |
Ex. Navne: |
|
|||||||
|
Leveret: |
6/6-1970 |
Sidste tur: |
19/8-1984 |
|
||||||||
|
Indsat: |
|
Salgsår: |
1984 |
|
||||||||
|
Rederi:
DFDS, Deutschland) G.m.b.H., Hamburg. |
||||||||||||
|
Skibets videre
historie: |
||||||||||||
|
1970: |
Afleveret 6/6 til A/B Bonnierföretagen (H. Meyer, Lion Ferry), Halmstad under navnet ”Prins Oberon”. I fart Bremerhaven-Harwich. |
|||||||||||
|
1978: |
Solgt til Deutche Leasing A.G. (Prinzenlinien Schiffahrtsges. M.b.H. & Co.), Bremen. Omdøbt til ”Prinz Oberon”. Hun var første tyske skib som blev solgt til et leasingselskab. |
|||||||||||
|
1981: |
DFDS bliver medejer 1/5 og overtager driften af
Prinzenlinien Schiffahrtsges. M.b.H.
& Co. |
|||||||||||
|
1981: |
DFDS bliver eneejer /7 af Prinzenlinien. |
|||||||||||
|
1982: |
Ruten Bremerhaven-Harwich indstilles 17/12. |
|||||||||||
|
1982: |
Lagt op 22/12 til 10/2 1983. |
|||||||||||
|
1983: |
Chartret 11/2 til 10/6 1983 af Stroomvart Maatschappij Zeeland and Sealink UK Ltd. I fart Hook of Holland-Harwich. |
|||||||||||
|
1983: |
Lagt op 11/6 i Bremerhaven. |
|||||||||||
|
1983: |
Overtaget 30/11af DFDS. |
|||||||||||
|
1984: |
Afsejler 21/1 fra Bremerhaven til København, hvor færgen igen lægges op. |
|||||||||||
|
1984: |
I fart 6/6 til 22/6 Esbjerg-Newcastle-Gøteborg. |
|||||||||||
|
1984: |
I fart 23/6 til 19/8 Gøteborg-Harwich.Cuxhaven. |
|||||||||||
|
1984: |
Ankommer 8/10 til København, hvor skibet igen lægges op. |
|||||||||||
|
1984: |
Solgt 14/11 til Trans-Nordic Line, AB 50%. Rederi AB Gotland 40 % og Gotlandstrafikken AB 10 %, Stockholm. |
|||||||||||
|
1984: |
Overtaget 14/12 af de nye ejere ved Finnboda AB, Stockholm. Omdøbt til ”Nordic Sun”. I fart Trelleborg-Travemünde. |
|||||||||||
|
1986: |
Solgt til Perbadanan Nasional shipping Line Berhad (PNSL), Port Kelang. Omdøbt til ”Cruise Muhibah”. |
|||||||||||
|
1989 |
Solgt til EPA Ireland Ltd. (EPA
Invest A/S), Dublin. Chartret af B & I Line PL.C., Dublin. Omdøbt
til ”Munster”. I
fart Rosslare-Pembroke Dock. |
|||||||||||
|
1993: |
Solgt /6 til New Olympic Ferries Ltd, Limassol, Cypern. Omdøbt til ”Ambassador”. I fart Patras- Igoumenitsa-Bari. |
|||||||||||
|
1994: |
Overført til EPA Investor No II, Limassol, Cypern. Omdøbt til ”Ambssador II”. |
|||||||||||
|
1997: |
Solgt /4 til International Shipping Partners Inc, Monrovia, Liberia. |
|||||||||||
|
1998: |
Ombygget til Casino skib på værft i England. |
|||||||||||
|
1999: |
I fart for Sterling Casino Lines, trafik med udgangshavn Port Canaveral, Florida USA. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
