|
Motorskibet |
”Scandinavia”. |
Hjemsted: |
Nassau. |
Kaldesignal: |
C6CP |
|||||||
|
Byggeår: |
1982 |
Byggested: |
Dubegion-Normandie
S.A., Prairie-au-Duc., Nantes, Frankrig. |
|||||||||
|
Byggenr: |
164 |
Antal
passagerer: |
1.600 |
|||||||||
|
Køl lagt: |
16/10-1981 |
Antal køretøjer: |
530 personbiler. |
|||||||||
|
Søsat: |
/5 1982 |
Antal
jernbanevogne |
0 |
|||||||||
|
Længde: |
183,52 m. |
Brt: |
26.747 |
Hovedmaskine: |
2 stk B&W 9L55GFCA. |
|||||||
|
Bredde: |
27,41 m. |
Netto: |
18.037 |
HK: |
27.000 |
KW: |
|
|||||
|
Dybde: |
6,85 m. |
Tdw: 4.294 |
Fart i knob: |
20,0 |
||||||||
|
Prøvetur: |
20/8-1982 |
Periode i
fart: |
1982 - 1985 |
Ex. Navne: |
|
|||||||
|
Leveret: |
24/8-1982 |
Sidste tur: |
8/4-1985 |
|
||||||||
|
Indsat: |
2/10-1982 |
Salgsår: |
1985 |
|
||||||||
|
Rederi:
United Steamship Co. (Bahamas) Ltd. (DFDS), Nassau. |
||||||||||||
|
Skibets
videre historie: |
||||||||||||
|
1982: |
I
fart 2/10 New York-Freeport. |
|||||||||||
|
1983: |
Fart ændret 11/6 til New York-Freeport/Nassau. |
|||||||||||
|
1983: |
Afsejler fra New York 29/11 til København med ankomst 9/12. |
|||||||||||
|
1983: |
I fart1 9/12 København-Oslo. |
|||||||||||
|
1985: |
I charter /3 til Christiania Bank, Oslo for en retur rejse Oslo-Kiel. |
|||||||||||
|
1985: |
Ankommer 8/4 til København fra Oslo for sidste gang. Afsejler til Hamburg samme dag. |
|||||||||||
|
1985: |
Solgt 2/4 til Sundance Cruises Corp. (Johnson Line AB, EFFOA og McDonald Enterprises), Nassau. |
|||||||||||
|
1985: |
Overtaget 15/4 af de nye ejere og omdøbt til “Stardancer”. |
|||||||||||
|
1985: |
Ombygget 10/4 til 29/4 hos Blohm + Voss, Hamburg. Senere i fart Vancouver-skagway, Alaska (sommer) og Los Angeles-Puerto Vallarta, Mexio (vinter). |
|||||||||||
|
1990: |
Solgt til Viking Serenade Inc., Nassau. Omdøbt til ”Viking Serenade”. |
|||||||||||
|
1991: |
Afsejler 10/6 fra South West Marine, San Diego efter stor ombygning. |
|||||||||||
|
1991: |
I krydstogtfart fra 24/6 (Tre dages kryds) Los
Angeles-Cantalina-Ensenada/San Diego. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
