Motorfærgen

”King of Scandinavia”.

Hjemsted:

Esbjerg.

Kaldesignal:

OXVM6

Byggeår:

1974.

Byggested:

Wärtsilä O/Y, Turku, Finland.

Byggenr:

1214.

Antal passagerer:

1.203.

Køl lagt:

Antal køretøjer:

300 personbiler.

Søsat:

Antal jernbanevogne

0.

Længde:

152,41 m.

Brt.

8.753

Hovedmaskine:

2 stk. Pielstick 18PC2,5V.

Bredde:

20,05 m.

Netto:

4.401

HK:

21.607.

KW:

  15.892.

Dybde:

5,62. m.

Tdw:      1.600

Fart i knob:

18,5.

Prøvetur:

Periode i fart:

1994 - 2002.

Ex. Navne:

”Prinsessan Birgitta”, ”Stena Scandinavica”, ”Scandinavica”, ”Tarek L”, ”Venus”.

Leveret:

9/4-1974.

Sidste tur:

Indsat:

Salgsår:

2002.

Rederi: DFDS, Esbjerg.                                                                                                      IMO-nummer: 7347548

Skibets videre historie:

1974:

Afleveret 10/4 under navnet ”Prinsessan Birgitta” til et partrederi bestående af Rederi Ab Ragne, Västervik (43,5%) / Rederi Ab Gôteborg-Frederikshavn Linjen (43,5%)/Göteborg Barkman & Co. (12%)/Rederi Ab Ostenia (1%)/Rederi Ab Ragne hovedejere. Ved bestillingen af færgen, anvendte man hoved målene fra M/S”Finlandia” (1968). Derved fik man et hurtigt bygget skib.

1974:

I fart 16/4 for Sessan Linjen Gøteborg-Travemünde.

1977:

Solgt 25/5 til Rederi Ab Göteborg-Frederikshavn Linjen, Gøteborg (Sessan Linjen) Anvendes derefter også i fart Gøteborg-Frederikshavn.

1980:

1/6 Oprettelse af driftsselskabet Sessan Tor Line, Gøteborg med deltagelse af rederierne Tor Line og Rederi Ab Göteborg-Frederikshavn Linjen.

1981:

Driftsselskabet ophører /2 da Rederi Ab Göteborg-frederikshavn Linjen Ab, Gøteborg sælger aktie majoriteten til Stena Ab, Gøteborg.

1981:

31/8 Sidste dag i fart Gøteborg-Travemünde.

1981.

I fart 14/9 for Stena Line på ruten Gøteborg-Kiel.

1982:

Omdøbt /5 til ”Srena Scandinavica”.

1982:

Solgt /11 til Sessanlinjen Ab, Gøteborg (Stena Ab).

1985:

Solgt /8 til GFL Holding Ab, Gøteborg (Stena Ab).

1986:

Overført til Rederi Ab Göteborg-Frederikshavn linjen, Gøteborg (Stena Ab).

1986:

 Solgt /8 til Stena Ab, Gøteborg.

1987:

I fart /4 Gøteborg-Frederikshavn.

1987:

Udchartret 1/6 til Compangnie de Tunisienne de Navigation S.A. (Cotunav), Tunesien.

1987:

Omdøbt /6 til ”Scandinavica”.

1987:

/12 Lagt op.

1988:

Udchartret  25/5 til /10  til Sealink British Ferries, UK. I fart Dover-Calais, samt som natfærge Dover-Zeebrugge.

1988:

Solgt /10 til Stena Shipping line, Nassau, Bahamas.

1989:

Udchartret /5 til Compangnie Tunisienne Navigation S.A. (Cotunav), Tunesien. Omdøbt til ”Tarek L”.

1989:

Solgt /11 til Scandinavica Ltd., Nassau, Bahamas. I fart for Norway Line.

1990:

Ombygget med b. la. sponson tanke Nye mål: L 153,00 m. B 22,40 m. D 5,62 m. Bt 13.336 NT 5.806.

1990:

Solgt /3 til Norway Line Invest K/S, Bergen, Norge. Omdøbt til ”Venus”.

1991:

Overført til Color Line A/S, Norge.

1994:

Solgt /8 til DFDS, København. Omdøbt til ”King of Scandinavia”. I fart Amsterdam/Hamburg-Newcastle.

1997:

Udchartret 10/7.til 10/9   til Compangnie Tunisienne de Navigation S.A., (Cotunav), Tunesien. I fart Tunis-Genua.

1997:

Udchartret 24/9 til 28/9   til Ministry Of Defense, UK.

1997:

I fart /11 Ijmuiden-Newcastle.

1998:

Udchartret 10/5 til /9  til Compangnie Tunisienne de Navigation S.A. (Cotunav), Tunesien. I fart Tunis-Genua.

1999:

I fart for Nordic Holland Line mellem Norge og Holland om sommeren.

2000.

I fart Ijmuiden-Newcastle.

2001:

Udchartret 1/7 til /10  til Cotunav, for trafik mellem Tunis og Genua.

2001:

I fart 5/10 til 7/11 som afløser færge for Bornholmstrafikken.

2001:

Oplagt 29/11 i København.

2002:

Udchartret 22/2 til Nato. Afsejler fra København til Kalundborg for at laste militært udstyr.. Afsejler fra Kalundborg til Szezecin, Polen. Oplagt i den polske by som beboelsesskib under Nato øvelse.

2002:

Solgt /3 til Turkish Marmara Lines, Istanbul, Tyrkiet (Registreret under Reca Marmara Nakliyat Deenizcilik, Istanbul, Tyrkiet).

2002:

Ankommer 23/3 til Kalundborg for at losse militært udstyr

2002:
2002:
2002:
2002:
2010:

Ankommer 27/3 til København. Senere afsejlet til Fredericia Værft for salgsdokning. 
Overtaget /4 af de nye ejere. Omdøbt til "Cesme".
Afsejler 2/5 fra København mod Cesme.
I fart fra 11/5 på ruten Cesme - Brindisi - Ancona.
Solgt /5 til rederiet C-Bed, Fredericia. Omdøbt til "Wind Ambition". Ventes i løbet af den kommende tid ombygget til hotelskib til offshore-vindmølleprojekter.