|
Motorfærgen |
”Fyn”. |
Hjemsted: |
Korsør. |
Kaldesignal: |
OXMB. |
|||||||
|
Byggeår: |
1947 |
Byggested: |
Burmeister & Wain, København, Danmark. |
|||||||||
|
Byggenr: |
675 |
Antal
passagerer: |
1.500. |
|||||||||
|
Køl lagt: |
|
Antal køretøjer: |
110 personbiler. |
|||||||||
|
Søsat: |
7/8-1946 |
Antal
jernbanevogne |
30 godsvogne. |
|||||||||
|
Længde: |
107,80 m. |
Brt: |
2.941,45 |
Hovedmaskine: |
2 stk B&W 650-VF-90. |
|||||||
|
Bredde: |
17,70 m. |
Netto: |
1.191,34 |
HK: |
5.450. |
KW: |
|
|||||
|
Dybgang: |
4,00 m. |
Tdw: 830 |
Fart i knob: |
16,5. |
||||||||
|
Prøvetur: |
|
Periode i
fart: |
1947-1981 |
Ex. Navne: |
|
|||||||
|
Leveret: |
17/4-1947 |
Sidste tur: |
|
|
||||||||
|
Indsat: |
17/4-1947 |
Salgsår: |
1985 |
|
||||||||
|
Rederi: Danske
Statsbaner, København. |
||||||||||||
|
Skibets videre
historie: |
||||||||||||
|
1947: |
I fart fra 17/4 på ruten Korsør-Nyborg. Gennem årene er der foretaget flere små ændringer på ”Fyn”. Således er styrehuset ført helt frem på kommandobroen, og i 1976 blev agterstavnen ændret, og færgen fik monteret en hækport, således at den også kunne sejle som bilfærge på Halsskov-Knudshoved ruten. |
|||||||||||
|
1981: |
Oplagt i Nyborg. |
|||||||||||
|
1982: |
I fart Korsør - Nyborg som godsfærge fra 8/3 til
18/3.Dernæst i fart 30/3 til 1/4 på ruten København-Malmø og i
fart på Halsskov - Knudshoved fra 2/4 til efter påske. Fra 19/4 til 30/4
i fart København - Malmø. |
|||||||||||
|
1985: |
Solgt til Fekete & Co A/S, Tønsberg, Norge. Slæbt fra Nyborg til Sandefjord. Omdøbt til "To Skorsteiner" af Tønsberg. |
|||||||||||
|
1986: |
Bugseret 1/1 til Aalborg under navnet “To Sko”.
Firmaet Flemming Venneberg, Mou “skærer” færgen ned og demonterer
maskinanlægget. Skroget leveret tilbage til det norske selskab, hvor det
skulle anvendes som lager pram. |
|||||||||||