Motorfærgen

”Storebælt”.

Hjemsted:

Korsør.

Kaldesignal:

OYMS.

Byggeår:

1939

Byggested:

Helsingør Jernskibs og Maskinbyggeri, Danmark.

Byggenr:

254

Antal passagerer:

1.000. 

Køl lagt:

Antal køretøjer:

75 personbiler.

Søsat:

20/12-1938

Antal jernbanevogne

30 godsvogne.

Længde:

106,09 m.

Brt:

2.941,67

Hovedmaskine:

2 stk. B&W 650-VF-90.

Bredde:

17,70 m.

Netto:

1.207,99

HK:

5.435.

KW:

Dybgang:

4,00 m.

Tdw:      775

Fart i knob:

16,5.

Prøvetur:

4/4-1939

Periode i fart:

1939-1980

Ex. Navne:

Leveret:

13/4-1939

Sidste tur:

Indsat:

/4-1939

Salgsår:

1982

Rederi: Danske Statsbaner, København.

Skibets videre historie:

1939:

13/4 Afleveret 13/4 til DSB og derefter indsat på Korsør-Nyborg overfarten. På ”Storebælt” blev der i årenes løb foretaget flere små ændringer, f.eks. blev styrehuset ført helt frem på kommandobroen, og redningsbådene blev fornyede. Ud over at have sejlet på Storebæltsoverfarten har Storebælt været anvendt som godsfærge på København - Malmø ruten.

1980:

Udrangeret, oplagt i Nyborg. 

1982:



1983:
1983: 

1984:

 Solgt /1 med henblik på anvendelse som pram til off-shore udstyr til olieboreplatformene i Nordsøen. Slæbt til Aalborg d. 5/2 af slæbebådene "Mjølner" & "Tyr". D. 1/4 var der kun skroget tilbage af den gamle Storebæltsfærge.. Det fik navnet Bamble Carrier II" af Stathelle. Skroget lå herefter nogle måneder inde i Aalborg havn. Senere flyttet til Romdrup ved Grønlandshavnen, inden den kom videre til Norge.
Solgt /4 Stellingsöns Schakt & Transport A/B, Svanesund, Sverige. Omdøbt til "Stone Carrier".
Kæntret 10/8 ud for Ramsgate med 2.500 tons sten. Hele lasten ender på bunden af indsejlingskanalen til havnen. Bjerget 27/10 og slæbt ind til Ramsgate.
Solgt /2 til Jacques Bakker & Zonen P.V.B.A, Bruges. Slæbes 6/3 fra Ramsgate til Antwerpen og hugges senere op der.