|
Motorskibet |
”Boma” |
Hjemsted: |
København. |
Kaldesignal: |
OWUE. |
||||||||
|
Byggeår: |
1957 |
Byggested: |
Nakskov Skibsværft, Danmark |
||||||||||
|
Byggenr: |
|
Besætning: |
47 (4 passagerer) |
||||||||||
|
Køl lagt: |
|
Antal
TEU’s: |
|
||||||||||
|
Søsat: |
26/6-1957 |
Antal
reefers: |
|
||||||||||
|
Længde: |
151,21 m. |
Brt: |
8.744 |
Hovedmaskine: |
1 stk. B&W 874VTBF-160 |
||||||||
|
Bredde: |
19,23 m. |
Nrt: |
5.123 |
HK: |
11.100 ihk-10.000 bhk |
KW: |
|
||||||
|
Dybde: |
11,58 m. |
Tdw: |
10.400 |
Fart i knob: |
17,5. |
||||||||
|
Prøvetur: |
9/10-1957 |
Periode i
fart: |
1957 – 1978 |
Ex. Navne: |
|
||||||||
|
Leveret: |
9/10-1957 |
Sidste tur: |
|
|
|||||||||
|
Indsat: |
|
Salgsår: |
1978 |
|
|||||||||
|
Rederi: A/S
Det Østasiatiske Kompagni, København. |
|||||||||||||
|
Skibets
videre historie: |
|||||||||||||
|
1957: |
"Boma" havde tre gennemgående dæk i alle lastrum. Lastrummenes samlede kapacitet var på ca. 550.000 cft. samt 8000 cft. kølelast. I midtskibsbygningen var foruden kommandobro m.m. beboelse for kaptajn og dæksofficerer samt stewardessekammer og de to passagerkamre med plads til 4 passagerer. Kamre for maskinofficerer og den øvrige besætning var indrettet i den agterste overbygning. Hovedmaskineriet var 1 stk. 8-cylindret turboladet B&W enkeltvirkende 2-takt krydshovedsmotor med motornummer 6120, og som udviklede 11.100 IHK / 10.000 BHK ved 115 o/min. På jomfrurejsen var skibets fører kaptajn O.H. Christoffersen og maskinen underlagt maskinchef H. Bødkerholm "Boma" opererede især på ØK's ruter til Østen og Indien. Ombygget for transport af kølelast. Senere var skibet i to år chartret ud til Hapag Lloyd og insat på en rute mellem Europa og Brasillien. Tilbage på ØK’s linienet og opererede bl. a på Fjernøsten. Solgt /4 til Hong Kong Islands Shipping Co., Monrovia og fik navnet ”Ngan Chau” hjemmehørende i Panama. Ankom 3/6 til Kaohsiung, Taiwan for ophugning. |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
