Motorskibet

”Cedrela”

Hjemsted:

København.

Kaldesignal:

  OWNI

Byggeår:

1974.

Byggested:

Usuki Iron Works Saiki Yard, Japan.

Byggenr:

1157 

Besætning:

33 

Køl lagt:

Antal TEU’s:

Søsat:

26/2-1974 

Antal  reefers:

Længde:

178,38 m.

Brt:

16.640

Hovedmaskine:

1 stk. IHI-Zulzer 7RND68

Bredde:

26,87 m.

Nrt:

11.245

HK:

11.550 ihk-10.400 bhk

KW:

Dybgang:

11,03 m.

Tdw:

26.997

Fart i knob:

14,75

Prøvetur:

Periode i fart:

1974 – 1980

Ex. Navne:

Leveret:

10/5-1974

Sidste tur:

Indsat:

Salgsår:

1980

Rederi: A/S Det Østasiatiske Kompagni, København.

Skibets videre historie:

1974:







1980:
1980:

"Cedrela" var oprindeligt bygget til Hong Kong rederiet Van Shipping Co., men blev efter aftale overtaget af Kompagniet inden færdiggørelsen. Det var et massegodsskib til bl.a. transport af skovbrugsprodukter.
Skibet kunne medføre næsten alle former for styrtgods incl. malm. I dette tilfælde skulle lastrum nr. 3 dog være tomt. "Cedrela" havde 5 lastrum med en total kapacitet på 39.518 m3 grain/37.712 m3 bale. Det var udstyret med 4 stk. 25 tons kraner. Som dækslast kunne medføres tømmer eller lignende.
D. 10/5 blev "Cedrela" overtaget af ØK, hvorefter skibet indledte sin jomfrurejse til Sydney i Australien for at hente en last korn til Callao i Chile. Selv om skibet var påtænkt at skulle sejle med skovprodukter, blev det til adskillige rejser med korn.
Solgt /1 til Atlantic Navigation, Monrovia og omdøbt til "Acedrelas".
Solgt til Fratelli d`Amico, Genova, Italien. Omdøbt til ”Mare Italico”  

1990:

Omdøbt til ”Tamara”.  

1991:

Solgt til Oceanspeed Shipping, Limassol, Cypern. Omdøbt til “Flecha”.  

1998:

Solgt til Mineo Shipping Co., Malta. Omdøbt til “Theomitor”  

2001:  

Solgt til Cobalt Transport Marine Co., Ltd., Panama. Omdøbt til ”Cobalt Transport”