|
1977:
1989:
1995:
1996:
1997:
2000:
|
"Fionia" var beregnet for indsættelse på en ny rute til Vestafrika herunder
Nigeria og Elfenbenskysten.
Skibet var udstyret med 9 lastrum beregnet for 516 stk. 20' containere, 46
stk. 40' containere (eller 92 stk. 20') samt 82 stk. køle-containere i agterste lastrum.
Herudover kunne på dækket transporteres 470 stk. 20' containere i 3 lag
(eller 232 stk 40' containere).
2 stk. 35 tons kraner var installeret for losning og lastning af containere
på destinationer, hvor container-kraner ikke var til rådighed.
Aptering og maskinrum var indrettet agter. Endvidere fandtes gymnastik
rum og svømmebassin.
Hovedmaskinen var en 8-cylindret turboladet omstyrbar 2-takts B&W krydshovedmotor
med motornummer 7472. Motorens fulde ydelse var på 27.300 BHK ved 114,5 o/min. Normal
service-ydelse ved 91% motorbelastning var 24.800 BHK ved 110 o/min, hvilket
kunne give skibet en servicefart på ca. 21 knob.
For at forøge manøvreegenskaberne i havn, var skibet udstyret med en
bov-propel.
Efter en vel gennemført prøvetur, afsejlede "Fionia" på jomfrurejsen til
vestkysten af Afrika med kaptajn J.E. Sørensen som fører, og med J.Killerich som maskinchef.
Skibet forblev på vestafrika-ruten under hele sin tid under ØK's flag.
Solgt / bortfragtet til Marlease 2, Hong Kong. Fra
1992: Seadance Shipping, Hong Kong. Fra 1995: Popeye
Shipping, Hong Kong. Omdøbt til “CMBT America”.
Solgt til Target Marine, Grækenland.
Solgt til Twister Maritime, Nassau, Bahamas. Omdøbt
til ”Mbashi”.
Solgt til en svejtsisk reder, kom under Panama-flag og fik navnet "MSC
Shaula".
Solgt til Ragiz Corp., Panama. Omdøbt til ”MSC
Shaula”
.
|
