Motortanker

”Nakskov”

Hjemsted:

København.

Kaldesignal:

OXTE

Byggeår:

1960

Byggested:

Nakskov Skibsværft, Danmark

Byggenr:

155

Besætning:

49

Køl lagt:

Antal TEU’s:

Søsat:

18/5-1960

Antal  reefers:

Længde:

170,69 m.

Brt:

12.499

Hovedmaskine:

1 stk. B&W  874VTBF-160.

Bredde:

21,95 m.

Nrt:

7.221

HK:

11.200 ihk-10.000 bhk

KW:

Dybde:

11,98 m.

Tdw:

18.360

Fart i knob:

16,0.

Prøvetur:

20-21/10-1960

Periode i fart:

1960 – 1970

Ex. Navne:

Leveret:

21/10-1960

Sidste tur:

Indsat:

Salgsår:

1970

Rederi: A/S Det Østasiatiske Kompagni, København.

Skibets videre historie:

1960:











1970:  
1971:
1974:
1977:
1987:

For transport af olielasterne var "Nakskov" udstyret med 9 centertanke og 12 sidetanke med en samlet kapacitet på 889.000 kubikfod. Endvidere havde skibet en tørlastkapacitet på 29.300 kubikfod.
Skibet havde 4 stk. lastoliepumper, hver med en kapacitet på 500 tons/time, samt 2 stk. stripping pumper, hver med en kapacitet på 100 tons/time.
I den midtskibs brobygning var indrettet aptering for kaptajn, dæks- og maskinofficerer. Aptering for mandskabet var indrettet i overbygningen agter. 
For hovedmaskineriets vedkommende var man, øjensynligt som følge af de vanskeligheder man havde oplevet med m.t. "Java"'s hovedmotor, vendt tilbage til den samme motortype, som havde indhøstet gode erfaringer med for de to første tankskibes vedkommende. Der var således tale om en 8-cylindret B&W enkeltvirkende 2-takts krydshovedmotor med turboladning.. Motornummer 6402. Ved 115 o/min kunne motoren yde 11.200 IHK / 10.000 BHK. Ved ca. 85% motorbelastning havde skibet en servicefart på 16 knob.
På jomfrurejsen førtes skibet af kaptajn O. Kinch medens maskinen var underlagt maskinchef R. Petersen.
"Nakskov" sejlede under ØK’s flag i 10 år, indtil skibet d. 10/4 blev solgt til A/S Seljan / Paul Jepsen, Bergen og omdøbt til ”Sveve”.
Solgt til Stolt-Nielsen rederierne og fik nu navnet ”Stolt Sveve”.
Solgt til Products Carriers Inc. (C. Stolt-Nielsen Chartering Inc., Greenwich) og omdøbtes til ”Stolt Vidar”.
Solgt til Bangladesh Shipping Corp., Dacca. Omdøbt til ”Banglar Alo”.
Ophugget i Chittagong /2.