| Færgefarten mellem Langeland og Lolland er af gammel dato. I al den tid, der har været landbrug og handel, har folk krydset Langelandsbæltet. Så tidligt som i 1500 tallet var færgeriet lagt i faste rammer med Spodsbjerg og Tårs som færgesteder. Færgemanden i Spodsbjerg havde eneret på at føre gods og passagerer fra Langeland til Tårs, mens færgemanden i Tårs omvendt havde eneret på færgeriet til Langeland. | |
| 1.okt.1869: | Det nye selskab "Det forenede Dampskibsselskab for Langeland og Lolland" etablerer skibsforbindelse Korsør-Spodsbjerg-Nakskov. Bag dampskibsselskabet stod stod mange af øens godsejere med greven i spidsen samt en række købmænd i Rudkøbing og enkelte nakskovitter. Selskabet tegnedes af konsul og skibsreder Emil Petersen, Rudkøbing. |
| Maj.1884: | SFDS indleder sejlads på ruten Spodsbjerg-Nakskov, konkurrencen indebar på længere sigt at "Det forenede Dampskibsselskab for Langeland og Lolland" måtte indstille sejladsen. |
| 1.jun.1975: | Ruten ændres til Spodsbjerg-Tårs. Sejltiden blev hermed halveret fra 90 til 45 min. |
| 1991: | SFDS omstruktureres og ændrer navn til "SFDS af 1991" |
| 15.aug.1996: | DSB Rederi opkøber aktierne i driftsselskabet "SFDS af 1991". |
| 1.jan.2008: |
Rute og færger opkøbt af Clipper Group A/S. I samarbejde med Bornholmstrafikken oprettes selskabet Nordic Ferry Services, som videre driver ruten under navnet Langelandstrafikken. |
| 1.okt.2010: | Rederiet ændrer navn til "Færgen" 1/10. Ruten markedsføres herefter under navnet LangelandsFærgen. |
| 2018: |
Overtaget af Molslinjen. Ruten videreføres herefter under navnet Langelandslinjen. |